Tabus bei der Verwendung von Autozündkerzen

1. Vermeiden Sie es, die Kohlenstoffablagerungen längere Zeit nicht zu reinigen. Wenn die Zündkerze in Gebrauch ist, weisen die Elektroden und die Isolatoren normale Kohlenstoffablagerungen auf. Wenn diese Kohlenstoffablagerungen längere Zeit nicht gereinigt werden, sammeln sie sich immer mehr an, was schließlich dazu führt, dass die Elektroden undicht werden oder sogar keinen Funken mehr erzeugen. Daher sollten Kohlenstoffablagerungen regelmäßig entfernt werden, und warten Sie nicht, bis die Zündkerze nicht mehr funktioniert, bevor Sie sie reinigen. Es gibt sieben Tabus bei der Verwendung von Zündkerzen für Autos. Die Zündkerze auf der Auspuffseite von Bluebird erzeugt keinen Funken.
2. Vermeiden Sie Langzeitgebrauch. Es gibt viele Arten von Zündkerzen, aber alle haben ihre eigene Nutzungsdauer. Wenn sie nach Ablauf der Nutzungsdauer weiter verwendet werden, wirkt sich dies nachteilig auf die Leistung und Wirtschaftlichkeit des Motors aus. Studien haben gezeigt, dass mit zunehmender Nutzungsdauer einer Zündkerze die Endfläche der Mittelelektrode eine kreisrunde Bogenform annimmt und die Seitenelektroden eine konkave Bogenform annehmen. Diese Form vergrößert den Elektrodenabstand, verursacht Entladungsschwierigkeiten und beeinträchtigt die Leistung des Motors. normale Arbeit.
3. Vermeiden Sie das willkürliche Entkalken. Manche Leute achten nicht darauf, die Oberfläche der Zündkerze zu reinigen, wenn sie Silberpulver auf den Motor sprühen oder andere Wartungsarbeiten durchführen, was dazu führt, dass die Zündkerze aufgrund der schmutzigen Oberfläche undicht wird. Verwenden Sie zum Reinigen der Oberfläche kein Schleifpapier, keine Metallbleche usw., um Zunder einfach und schnell zu entfernen. Stattdessen sollten Sie die Zündkerze in Benzin tauchen und mit einer Bürste entfernen, um sicherzustellen, dass der Keramikkörper auf der Oberfläche der Zündkerze nicht beschädigt wird.
4. Verbrennungen vermeiden. In der Realität verwenden manche Leute oft Feuer, um Kohlenstoffablagerungen und Ölflecken auf den Elektroden und Röcken der Zündkerzen zu entfernen. Diese scheinbar wirksame Methode ist tatsächlich sehr schädlich. Denn beim Verbrennen ist die Temperatur schwer zu kontrollieren. Es ist leicht, den Rockisolator zu verbrennen, was zu Zündkerzenlecks führt, und die kleinen Risse, die nach dem Feuer entstehen, sind oft schwer zu finden, was die Fehlersuche sehr erschwert. Die richtige Methode zum Umgang mit Kohlenstoffablagerungen und Ölflecken auf Zündkerzen besteht darin, sie mit speziellen Geräten zu reinigen, was gute Ergebnisse liefert; zweitens, um sie mit einer Lösung zu reinigen, die Zündkerzen eine bestimmte Zeit in Alkohol oder Benzin einweichen und sie dann mit Wolle reinigen, nachdem die Kohlenstoffablagerungen aufgeweicht sind. Bürsten Sie sie sauber und lassen Sie sie trocknen.
5. Vermeiden Sie die Unterscheidung zwischen heiß und kalt. Neben unterschiedlichen Formen und Größen werden Zündkerzen auch in drei Typen unterteilt: kalter Typ, mittlerer Typ und heißer Typ. Im Allgemeinen sollten Motoren mit hohem Verdichtungsverhältnis und hoher Drehzahl kalte Zündkerzen verwenden; Motoren mit niedrigem Verdichtungsverhältnis und niedriger Drehzahl sollten heiße Zündkerzen verwenden, und dazwischen gibt es mittelgroße Zündkerzen. Darüber hinaus kann die Auswahl der Zündkerzen für neue oder überholte Motoren und alte Motoren je nach tatsächlicher Situation unterschiedlich sein. Wenn der Motor beispielsweise neuer ist, sollte die Zündkerze eher ein heißer Typ sein; bei einem alten Motor, der lange Zeit verwendet wurde, ist die Zündkerze aufgrund von Leistungseinbußen anfällig für übermäßige Kohlenstoffablagerungen und Ölverschmutzung. Die Zündkerze sollte mittelgroß oder kalt sein, um die Qualität der Zündkerze zu verbessern. Fähigkeit, Ölflecken zu widerstehen.
6. Vermeiden Sie Fehldiagnosen. Wenn Sie eine neue Zündkerze austauschen oder vermuten, dass sie defekt ist und überprüft werden muss, sollten Sie den Motor abstellen, nachdem die Lokomotive eine Zeit lang normal gelaufen ist, die Zündkerze entfernen und die Farbmerkmale ihrer Elektroden beobachten. Dabei können folgende Situationen auftreten: Erstens ist die Mittelelektrode rötlich-braun und die Seitenelektroden und der umliegende Bereich blau-grau, was darauf hinweist, dass die Zündkerze richtig ausgewählt wurde. Zweitens gibt es Ablation oder Schmelzen zwischen den Elektroden und der Mantel und der Isolator brennen weiß, was darauf hinweist, dass die Zündkerze überhitzt wurde. Drittens gibt es schwarze Streifen zwischen den Elektroden und dem Mantel des Isolators. Dies bedeutet, dass die Zündkerze undicht ist. Wenn die Zündkerze falsch ausgewählt wurde oder undicht ist, sollte eine geeignete Zündkerze ausgewählt werden.
7. Vermeiden Sie eine zu feste Installation. Die Zündkerze muss beim Einbau das angegebene Drehmoment einhalten. Beim Einbau mit Spezialwerkzeugen wird der Grenzwert im Allgemeinen nicht überschritten. Wenn jedoch die Kraft zu stark oder zu heftig ist oder wenn ein Torxschlüssel verwendet wird, wird der Porzellankern der Zündkerze häufig beschädigt oder die Schraube rutscht ab und die Dehnungsnut bricht, wodurch die Zündkerze verschrottet wird. Sie kann jedoch nicht installiert werden. Wenn sie zu locker ist, funktioniert der Motor möglicherweise nicht richtig.